Δεκάδες χιλιάδες Alteños (άνθρωποι από το El Alto) ταξιδεύουν καθημερινά στην La Paz για δουλειά. Κατεβαίνοντας από το χείλος της ορεινής πόλης στην βαθιά κοιλάδα κάτω, ήταν ένα ταξίδι εφιάλτης μιας ώρας ή περισσότερο. Αλλά όχι πια, χάρη σε ένα επαναστατικό έργο υποδομής που βλέπει τους χρήστες να ανεβαίνουν στον ουρανό στις καθημερινές μετακινήσεις τους.
Η κυκλοφορία μέσα και μεταξύ των δύο πόλεων ήταν πάντα προβληματική. Οι καμπυλωτοί, στενοί δρόμοι αποικιοκρατίας τους δεν παρέχουν επαρκή περιθώρια για τον αριθμό των οχημάτων στο δρόμο. Σε συνδυασμό με την πρόσφατη άνοδο του πληθυσμού καθώς οι αγρότες κινούνται έξω από τη χώρα και στις πόλεις, τις τακτικές πολιτικές διαμαρτυρίες που κλείνουν τις μεγάλες αρτηρίες και τα σοβαρά προβλήματα με τον θόρυβο και την ατμοσφαιρική ρύπανση, είναι από καιρό σαφές ότι κάτι έπρεπε να γίνει.
Κυκλοφορίας στη Λα Παζ © Jiahui Huang / Flickr
Για να μετριάσουν το πρόβλημα, οι τοπικές κυβερνήσεις προτείνουν ένα τελεφερίκ για τη σύνδεση των δύο πόλεων από τη δεκαετία του '70. Τέλος, το 2012, ο Mi Teleferrico (My Cable Car) ανακοινώθηκε επισήμως από τον πρόεδρο Evo Morales για να συνδέσει τη Λα Παζ με το El Alto, προσφέροντας παράλληλα μια καλύτερη ποιότητα ζωής για όσους υποφέρουν από μια πραγματικά επίπονη καθημερινή μετακίνηση. Η φημισμένη αυστριακή εταιρία Doppelmayr είχε αναλάβει τη δέσμευση να πραγματοποιήσει το έργο για αρχική τιμολόγηση ύψους $ 280 εκατομμυρίων.
Η πρώτη φάση ολοκληρώθηκε το 2014, αποτελούμενη από τις κόκκινες, κίτρινες και πράσινες γραμμές που αποδίδουν φόρο τιμής στη σημαία της Βολιβίας. Με συνολικό μήκος άνω των 6 μιλίων (10 χλμ.) Και σε υψόμετρο περίπου 4.000 μέτρων, το Mi Teleférico είναι ήδη το μακρύτερο και το υψηλότερο σύστημα τελεφερίκ στον κόσμο. Δεν είναι κακό για μια αναπτυσσόμενη χώρα ακριβώς στην καρδιά της Νότιας Αμερικής.
Μολονότι επικρίνεται από ορισμένους για το τεράστιο κόστος που συνεπάγεται, το Mi Teleférico θεωρείται ευρέως ότι ήταν επιτυχής, ιδιαίτερα μεταξύ εκείνων που το χρησιμοποιούν περισσότερο. Σε 3 BOB (0, 40 δολάρια) ανά διαδρομή, οι τιμές έχουν ρυθμιστεί ώστε να είναι ανταγωνιστικές με το τοπικό σύστημα λεωφορείων. Κάθε γραμμή μπορεί να μεταφέρει έως 6.000 άτομα την ώρα, με καμπίνες να φεύγουν κάθε 12 δευτερόλεπτα και να μπορούν να φιλοξενήσουν μέχρι 10 άτομα. Το σύστημα είναι ανοιχτό μεταξύ 6 π.μ. και 11 μ.μ. καθημερινά.
Η δεύτερη φάση, της οποίας η μπλε γραμμή έχει ήδη ολοκληρωθεί, ανακοινώθηκε το 2014. Θα εμφανιστούν στο σύστημα επτά νέες γραμμές συνολικού ύψους 20 χιλιομέτρων. Με κόστος επιπλέον US $ 450 εκατομμυρίων, δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι πρόκειται για μια τεράστια επένδυση για μια αναπτυσσόμενη χώρα. Ακόμα κι έτσι, το μεγάλο έργο υποδομής θα πρέπει να ανακουφίσει τα ζητήματα μεταφορών των δύο πόλεων για τις επόμενες δεκαετίες.
Κίτρινη γραμμή teleferico © Senorhorst Jahnsen / Flickr
Ως τουρίστας που επισκέπτεται τη Λα Παζ, μια βόλτα στο σύστημα είναι απόλυτη ανάγκη. Παρέχει ασυναγώνιστη θέα στις γειτονικές πόλεις που είναι σε αντίθεση με τη χώρα, μια γεύση της καθημερινής ζωής και μια βολική μέθοδος μεταφοράς. Επί του παρόντος, μέρη που αξίζει να επισκεφθείτε περιλαμβάνουν το σταθμό 16 de Julio για την αγορά El Alto και την Cholitas Wrestling, τον σταθμό Cementerio για το νεκροταφείο της πόλης και τον κεντρικό σταθμό για τα αξιοθέατα του κέντρου της πόλης. Εκείνοι που θέλουν να ελέγξουν το τετριμμένο Zona Sur μπορούν να πάρουν τις κίτρινες και πράσινες γραμμές μέχρι το Irpavi.
