Είναι κάθε ταξιδιώτης μεγαλύτερη ενόχληση. Φτάνετε νωρίς στο αεροδρόμιο, μόνο για να δείτε ότι η πτήση σας καθυστερεί - για πολύ καιρό.
Σιγουρίζετε διανοητικά και σπρώχνετε πίσω το δρομολόγιο σας και απλά δεχτείτε ότι δεν θα καταφέρετε να χωρέσετε σε όλα όσα θέλετε να κάνετε και να δείτε.
Αλλά οι πιλότοι έχουν μερικά κόλπα επάνω στα μανίκια τους για να αποφύγουν τους απογοητευμένους επιβάτες. Εάν ο πιλότος σας ξέρει πώς να παίξει το σύστημα, ίσως να είστε στην τύχη και δεν θα φτάσετε αργά μετά από όλα.
Δεν περιμένεις περισσότερο © Brent Cox / Unsplash
Μην πανικοβληθείτε - σχεδόν σίγουρα δεν θα σπάσουν τους κανόνες πτήσης, πηγαίνουν πολύ γρήγορα ή πετούν σε λάθος ύψος. Είναι απλά ότι ο καιρός και ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας μπορούν να δημιουργήσουν παράγοντες που θα λειτουργήσουν για να φτάσουν στον προορισμό των διακοπών σας εγκαίρως.
Μιλώντας στην ηλεκτρονική αλληλογραφία, πιλότο αερομεταφορέα και οικοδεσπότης του www.askthepilot.com, αφήστε σε μια σειρά από μυστικά πράγματα οι καπετάνιοι μπορούν να κάνουν για να κάνουν το χρόνο.
Η απλούστερη μέθοδος είναι απλώς να ζητείται έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας για μικρότερη διαδρομή. Λέει: «Οι διαδρομές πτήσης μεταξύ πόλεων συνήθως δεν είναι ευθείες γραμμές, μάλλον τα αεροπλάνα πετούν ένα είδος έμμεσου μοτίβου που συνδέει τα κουκκίδες που ακολουθεί μια μακρά σειρά σημείων.
«Το κόψιμο μιας γωνίας ή η παράκαμψη ενός ή περισσοτέρων σημείων σε ένα σημείο πιο κάτω στη γραμμή μπορεί μερικές φορές να σώσει αρκετά λεπτά».
Οι ταξιδιώτες ίσως δεν γνωρίζουν πόσο καιρό μπορεί να επηρεάσει τις ώρες πτήσεων.
Εάν η πτήση σας έχει καθυστερήσει, ίσως να υπάρχει μόνο μια λύση © Matthew Smith / Unsplash
Ένας κάτοχος Dreamliner δήλωσε στο Mail Online ότι η κατασκευή του χρόνου είναι ευκολότερη όταν πρόκειται για ταξίδια μακρινών αποστάσεων, επειδή η ταχύτητα του αεροσκάφους επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το ρεύμα αεριωθούμενων αεροσκαφών.
Είπε: «Με τις πτήσεις με κοντινά δρομολόγια είναι πολύ δύσκολο - τα δρομολόγια είναι γενικά κατασκευασμένα ώστε να είναι τόσο αποτελεσματικά ώστε οι χρόνοι ταξί για απογείωση και προσγείωση να είναι τόσο κοντά στις πιθανές στιγμές της ημέρας που δεν υπάρχει αρκετός χώρος για βελτίωση. Στην ατμόσφαιρα το αεροσκάφος σχεδιάζεται να πετάξει με τη βέλτιστη ταχύτητα και δεν υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για επιτάχυνση - σε έναν τομέα διάρκειας δύο ωρών, που θα φτάσει μέχρι δύο με τρία λεπτά θα ήταν καλό.
«Σε μακρινές αποστάσεις, η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη, καθώς οι προγραμματιστές πρέπει να μαντέψουν τι θα κάνουν τα παγκόσμια συστήματα ροής τζετ σε κάθε εποχή και να σχεδιάσουν ανάλογα. Μερικές φορές τα καιρικά συστήματα του κόσμου θα είναι διαφορετικά "την ημέρα" και ως εκ τούτου είναι δυνατόν να εγκαταλείψουν το Λονδίνο εγκαίρως και να φθάσουν ακόμη μισή ώρα αργά ή μάλιστα μισή ώρα νωρίτερα.
Η "επιτάχυνση" κατά μήκος του δρόμου είναι και πάλι δύσκολη, επειδή οι ταχύτητες σχεδιασμού αεροσκάφους βελτιστοποιούνται γύρω από μια συγκεκριμένη ταχύτητα και αποτελεσματικότητα. Για παράδειγμα, το B787 έχει σχεδιαστεί για να πετάει γύρω από Mach.84 /.85 [640 έως 647mph σε επίπεδο θάλασσας]. Για να επιταχύνετε μέχρι το Mach.86 είναι πιθανό να εξοικονομήσετε 5 με 10 λεπτά, ανάλογα με το μήκος της πτήσης, αλλά θα αυξήσει το καύσιμο καυσίμου κατά 500-1000kg - ένα μεγάλο κόστος και αύξηση του CO2 για όχι μεγάλο όφελος.
"Έτσι, αν φύγετε αργά, πιθανότατα θα φτάσετε αργά
'
Αν διαβάζετε αυτό ενώ είστε κολλημένοι να περιμένετε στην πύλη, μην πάρετε υπερβολικά τις ελπίδες σας.
Ο καπετάνιος Dave Kistruck, αντιπρόεδρος της Airline Operations της Virgin Atlantic, συμφώνησε με τους άλλους πιλότους ότι η κατασκευή του χρόνου μπορεί να είναι πολύ δύσκολη.
Σχολίασε: «Τα σύγχρονα αεροσκάφη έχουν σχεδιαστεί για να πετούν πολύ αποτελεσματικά και γενικά έχουν τη βέλτιστη ταχύτητα για την ισορροπία του χρόνου ταξιδιού και τη χρήση καυσίμων.
«Είναι δυνατό να πετάς γρηγορότερα αλλά χρησιμοποιεί περισσότερο καύσιμο και στην πραγματικότητα μόνο λίγα λεπτά μπορούν να σωθούν σε μια πτήση αρκετών ωρών».
Είπε ότι ο μόνος τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι ένα αεροπλάνο φτάνει στον προορισμό του εγκαίρως είναι να αφήσει το κτύπημα στο χρονοδιάγραμμα.
Είπε: «Οργανώνουμε τα δρομολόγιά μας και οι άνθρωποι μας επικεντρώνονται στις μετακινήσεις των αεροσκαφών μας μεταξύ των πτήσεων, παρέχοντας στους πελάτες μας εξαιρετικές επιδόσεις. Αυτό μας επιτρέπει επίσης να εκμεταλλευόμαστε τα αεροσκάφη μας με τον πιο αποδοτικό τρόπο για να ανταποκριθούμε στις δεσμεύσεις αειφορίας. »
