Η Βουδαπέστη μπορεί να φημίζεται για τα καταστρεπτικά παμπ και τα ιαματικά λουτρά, αλλά οι γύρω λόφοι της Βούδας είναι το σπίτι για κάτι απρόσμενο: ο μεγαλύτερος παιδικός σιδηρόδρομος στον κόσμο. Εξερευνήστε το Gyermekvasút για να ανακαλύψετε ένα κομμάτι ζωντανής ιστορίας, μαζί με μερικά από τα καλύτερα μονοπάτια πεζοπορίας της Βουδαπέστης.
Κατά την άφιξή του στο Παιδικό Σιδηροδρομικό Σταθμό (Gyermekvasút) στη Βουδαπέστη, μπορεί να αισθάνεται ιδιαίτερο να βλέπει παιδιά, ηλικίας 10-14 ετών, να αγκαλιάζει τις τυπικές στολές της ναυτικής εταιρείας - και, περισσότερο στο σημείο αυτό, να λειτουργεί ένα σιδηροδρομικό δίκτυο. Οι νεαροί υπάλληλοι αναλαμβάνουν όλους τους ρόλους εργασίας που θα βρείτε σε οποιαδήποτε «κανονική» υπηρεσία τρένων: πόντιους, ρεκόρ, εκφωνητές, διαχειριστές κυκλοφορίας, ταμίες, επιθεωρητές εισιτηρίων και διαχείριση του χειρόφρενου της αμαξοστοιχίας.
Μια σύντομη ιστορία
Το κτίριο του παιδικού σιδηρόδρομου της Βουδαπέστης ξεκίνησε το 1948, όταν η Ουγγαρία κυβερνήθηκε από μια σοβιετική συμμαχία και εμπνεύστηκε από τα «τρένα Pioneer» στη Σοβιετική Ένωση. Βασικός στόχος αυτού του έργου ήταν και εξακολουθεί να είναι η συμμετοχή των παιδιών στη βιομηχανία μεταφορών και να τους εμπνεύσει να αναλάβουν σχετικά επαγγέλματα αργότερα στη ζωή τους. Η τρέχουσα εκδοχή της διαδρομής ολοκληρώθηκε το 1950 και εκτείνεται σε 11, 7 χλμ. (7, 2 μίλια) στο πιο γραφικό μέρος των λόφων της Βούδας, οι οποίοι βρίσκονται στα δυτικά της πόλης. Από το 2015, ο Παιδικός Σιδηρόδρομος αναγνωρίστηκε ως ο μεγαλύτερος παιδικός σιδηρόδρομος στον κόσμο από το Βιβλίο Εγγραφών του Guinness.
Να γίνει εργαζόμενος στο σιδηρόδρομο
Οι μαθητές με υψηλή επίδοση μπορούν να υποβάλουν αίτηση για το πρόγραμμα όταν βρίσκονται σε βαθμούς 4-6 (ηλικίες 10-12). Σύμφωνα με τον Viktor Váczi, διευθυντή τύπου του σιδηροδρόμου, οι άριστες ακαδημαϊκές επιδόσεις είναι απαραίτητες επειδή «τα παιδιά πρέπει να κάνουν βάρδιες και τις καθημερινές, οπότε η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να σιγουρευτεί ότι είναι αρκετά εργατική για να αντισταθμίσει τα μαθήματα που περιστασιακά χάνουν."
Η εκπαίδευση αρχίζει με ένα τετραήμερο μάθημα, ακολουθούμενο από μια εξέταση. Μετά το πέρασμα, τα παιδιά μπορούν να αρχίσουν να εργάζονται. Είναι προγραμματισμένες να δοκιμάσουν κάθε διαθέσιμη θέση και μπορούν να συμμετέχουν στο πρόγραμμα μέχρι να τελειώσουν το δημοτικό σχολείο σε ηλικία 14-15 ετών. Οι νέοι εργαζόμενοι στον τομέα των σιδηροδρόμων έχουν προγραμματιστεί να κάνουν βάρδιες κάθε 15-17 ημέρες, αλλά εργάζονται πιο συχνά κατά τη διάρκεια χειμερινών και καλοκαιρινών διακοπών, καθώς πρόκειται για τις πολυάσχολες εποχές τους. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μπορεί στην πραγματικότητα να παραμείνουν διανυκτέρευση σε φοιτητικό κοιτώνα σε έναν από τους σταθμούς.
Το Παιδικό Σιδηροδρομικό Πρόγραμμα είναι κάτι περισσότερο από μια δραστηριότητα μετά το σχολείο. Δεδομένου ότι οι συμμετέχοντες ξοδεύουν πολύ χρόνο εκεί, το πνεύμα της κοινότητας είναι ισχυρό και ο σιδηρόδρομος γίνεται σημαντικό μέρος της ταυτότητας των συμμετεχόντων. Ο Ντάνι (ηλικίας 12 ετών), ο οποίος εργάζεται ως διαχειριστής της κυκλοφορίας, λέει στο Πολιτιστικό Ταξίδι ότι «Τα κανονικά κτίρια, τα καλοκαιρινά στρατόπεδα και οι φιλίες κάνουν το έργο τους να γίνει μια πραγματικά αξέχαστη εμπειρία».
Ένα κομμάτι ζωντανής νοσταλγίας
Ο Gyermekvasút (τότε γνωστός ως Pioneer Railway) και το ευρύτερο κίνημα Young Pioneer λειτουργούσαν αρχικά ως ένας τρόπος κατάρτισης των νέων για μελλοντική δουλειά στην ανάπτυξη των σιδηροδρόμων της Ουγγαρίας, ως πρακτικό ιδεολογικό εργαλείο, συμβάλλοντας στην ενδυνάμωση των αξιών του καθεστώτος στα παιδιά. Αν και η κομμουνιστική περίοδος της Ουγγαρίας συχνά δαιμονοποιείται - όπως αποδεικνύεται από το Μουσείο της Βουδαπέστης της Βουδαπέστης, και συχνά με βάσιμους λόγους - πολλοί πρώην νέοι «πρωτοπόροι» κοιτάζουν πίσω με χαρά τη συγκεκριμένη αυτή πτυχή της νεολαίας τους. σήμερα, αν και το καθεστώς έχει αλλάξει, το να είσαι μέλος του Παιδικού Σιδηροδρόμου είναι μια περιζήτητη δραστηριότητα και σπάνια γιατί προσφέρει την ευκαιρία να συνδεθείς με παιδιά από άλλα σχολεία.
Αν και το προσωπικό είναι διαφορετικό, τα τρένα παραμένουν όπως ήταν κατά την κομμουνιστική περίοδο και οι σταθμοί διατηρούνται με το αρχικό τους στυλ - πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να απολαύσετε το ταξίδι στο χρόνο για την τιμή ενός εισιτηρίου τρένου. Μόνο μετά το τέλος του κομμουνιστικού καθεστώτος ο σιδηρόδρομος άρχισε να επιδιώκει να προσελκύσει εγχώριους τουρίστες (σε αντίθεση με τους κατοίκους που χρειάζονται να φτάσουν από το ένα μέρος στο άλλο). ο σιδηρόδρομος της Pioneer υπήρξε έκτοτε ως μνημείο της κομμουνιστικής εποχής και ένα κομμάτι ζωντανής νοσταλγίας.
